一次jeep全系列试驾活动纪实

jeepren

活动最开始是越野试驾体验，测试的道具有涉水路、不对等路面和木桩路（官方名丛林穿越），上车系好安全带，出发！

涉水路轻松通过，看两边溅起的水花。


木桩路，同样是小case

一圈跑完，就该试试公路路面了，结果当然毫无疑问，越野路面都轻松通过，公路路面更不在话下。

公路跑完了教练在那通知驼峰和交叉轴开始了，说实话老车友都知道这两项才是真正考验车子能力的时候，可惜大概是因为有一定危险性吧，只让试乘而不能亲手握着方向盘试试。

首先是交叉轴，在这部分，教练详细拿罗比肯和撒哈拉做了比较，接下来我结合照片慢慢说。。

在爬上交叉轴这一块，无论用低速四驱还是普通四驱，都成功的爬到了交叉轴上，这一块没什么好说，重点是后面轮子悬空的时候。

下面两张图是没有锁止差速锁，没有断开前平衡杆，模拟撒哈拉的情况开的。轮子悬空时候会发生空转打滑，而且离地面距离比较远，向前开到右前轮着地的时候很大的晃动，按教练的说法这样着地的危险性很大。

这两张就是锁止差速锁、断开前平衡杆的时候了，这时候车的左后轮和右前轮都不打滑了，很轻松的就爬上了交叉轴，而且右前轮离地面的距离比之前没有断开平衡杆明显近了不少，等到车继续向前下坡，轮胎很平稳的就着地了，基本上没有任何晃动。

这个测试可以说是完美体现了牧马人终极四驱利器的称号。

接下来是驼峰的部分，我很积极的报名，可惜还是排到了第二批，于是先在下面看前边的人试乘。每个人都在按快门，iphone是标配啊。

大切不给油门就很轻松的靠怠速爬了上去，然后下坡时候凭借坡度缓降的电子系统缓缓地跑下来，刹车都没有踩。

同样牧马人也很轻松的不给油门达到了驼峰的最高点，下坡时候坡度缓降系统也展示了他强大的功能，不需要刹车就慢慢的下来了，可以想象，这个功能在我们进行极限越野驾驶的时候，用处就很大了。

然后就轮到我上了，好紧张，坐在大切里，车子慢慢开动。

这张是车子到驼峰顶上从窗子往下拍的，哈哈，会当凌绝顶，一览众山小。

接下来就是这次试驾最high的地方——试乘传说中的SRT8。加速前原地油门，超低音轰鸣的引擎离我不到1.5米，我觉得我手上要是再拿个手柄，这个现场整个就是3D版的极品飞车。飞车SRT8从我面前过，这个图是视频里截的，现场根本拍不下来，副驾驶上的女生真的有尖叫哦。

第一组、第二组试乘都没抢到，最后只能自己冲过去，手都没举。但是还是悲催的被另外一个女生抢到副驾驶座，我只能坐在后排了，为什么现在的女生都这么勇猛啊？！

车内拍摄图，为什么这么糊？?因为我还没来得及对焦，SRT8就这么冲出去了

稍微稳定了下，本想探个身子看看仪表盘加速到多少，结果它就甩尾了。。。我被强大的瞬间加速牢牢吸在椅背上，靠手拉扶手才能勉强控制住身体平衡。百公里4.9秒加速+过弯甩尾，生平第一次，我会记得很久的。

本来打算录一段的，但是在车上相机都拿不稳，放两张车停着的图大家看吧，真心觉得开这车气场太强大了。