牧马人在野外被困 关于附着力的技术讨论
摘要: 假如牧马人在野外被困，一个后轮失去附着力，打开后桥锁，这时有附着力的另一侧车轮得到的扭矩是后桥全部扭矩，还是一半? 换一种情形：RUBICON遇到麻烦，有三个车轮沦陷，只有一个车轮有附着力，为了脱困，前 ...
| 假如牧马人在野外被困，一个后轮失去附着力，打开后桥锁，这时有附着力的另一侧车轮得到的扭矩是后桥全部扭矩，还是一半? 换一种情形：RUBICON遇到麻烦，有三个车轮沦陷，只有一个车轮有附着力，为了脱困，前中后差速器全部锁止，那么那个有附着力的车轮会得到多少扭矩呢?如果是全部，如果再把低四打开，扭矩再放大4倍，那个车轮得有多大扭矩呀?车轴吃得消吗? 牧马人车主经验之谈： ★：应该是全部。 ★：2H模式后桥锁死，理论上应该是全部动力;4H模式，不用锁死单靠电子限滑应该就能出来。 ★：就一个后轮没有附着力，挂高四的前提，马儿不会被困的吧?三轮失去附着力，低四，撒哈拉和罗宾汉理论上能全部的扭矩给有附着力的车轮，就是两款车的放大倍数不同。 ★：这类传动，都是锁止空转轮和齿轮传动，只不过卢比肯是强大的机械锁机构，撒哈拉是类似电子锁的机构。 ★：都锁死就是都形成硬连接，所以每个轮子不论打不打滑转速都相同，那每个轮子都分配到相同的扭矩。 |
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