6AT手自一体和CVT无级变速指南者的选择
摘要: Jeep指南者2.0的变速箱有6AT手自一体和CVT无级变速，该选哪台，价格一样的。 指南者车主经验之谈： ★：6AT，因为cvt变速箱适合小轿车，不适合越野车。 ★：CVT变速箱的优势是平顺和油耗比较低，缺点是 ...
| jeep指南者2.0的变速箱有6AT手自一体和CVT无级变速，该选哪台，价格一样的。 指南者车主经验之谈： ★：6AT，因为cvt变速箱适合小轿车，不适合越野车。 ★：CVT变速箱的优势是平顺和油耗比较低，缺点是没有爆发力，对油门的响应不够直接；CVT不能承受大扭矩，不适合越野车；6AT提速快，在低速档还是能感觉到换挡动作，但是可靠性、耐冲击性优于CVT变速箱。 ★：怎么区分cvt和6at？挂D档提速，看转速表有没有跳，AT的会转速下降升档。CVT是在不断的变档，转速应该稳定。 ★：必须6AT。 ★：at抗造，有力，cvt省油那么点。 ★：2.0的，无所谓，CVT相比AT还不顿挫。 ★：我cvt的已经后悔了，提速降档反映慢，建议6at。 ★：6at是新改款的，cvt是去年的。 ★：cvt不解释最好自己去试驾，6at,cvt走一遍，根据各人喜好选择。 ★：6at是台巴子的，cvt是小日本的。 ★：我感觉在前六十公里加速时，Cvt更加直接，响应敏捷。 ★：实际驾驶舒适感确实cvt更舒适，都以为自己买的是最好，首先价格为什么一样啊？呵呵，指南者是从at换成cvt再换成at的，谁知道厂家搞啥幺娥子哟；at因为是老东西，稳定性肯定比cvt好，因为它是固定档位的，但就算固定也得切换产生时间啊，所以一些些的提速更直接就显得相当不足道哉，而cvt不存在实际固定档位，所以更平滑，动力衔接更完美，你at从3挡换4挡要过程吧？而cvt则无此过程！孰优孰劣未必还不清楚么；只是cvt密封性太好，属于一次成型产品，如果有问题了基本没法维修，只能换整的。所以这才是它真正的缺点，也因为密封原因，散热不好，所以容易产生高温，由于马力跟温度成正比，所以它也不适合用在大功率产品上，这才造成了at的再抬头奥迪奔驰这些品牌中使用cvt的多了，不好么？ ★：如果cvt后期能维护和能用在大功率车身上的话，汽车产业就没at啥事了。 ★：现在的9档位at就是想模仿cvt的动力衔接，让换挡更平顺。不管现在产品成熟与否，反正这就是开头，就是意识到4at,5at,6at的不足而产生的。 ★：CVT开着舒服，没有顿挫感，至于提速也没有那么不堪，舍得给油起步一样窜出去。 |
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